當中，除了因為公共交通在長久的“放養”下，於公眾心中已與“不准時”畫上了等號，還有就是政府在推行計劃上的執行力，也往往為人所詬病，使到大眾仍對上述服務缺乏信心。
回看居鑾早期，大部分住宅區都有迷你巴士穿行，這也是許多民眾外出辦事、到醫院看診、上下學或上下班的必需交通，然而這些巴士幾乎在近10多年裡已相繼停駛，居鑾地區的擁車量隨後逐年增加，有些年長者甚至為了出門被迫學會開車。
縱觀二線城市公共巴士難以開展甚至逐漸萎縮的問題，在於人口密度過於鬆散，巴士公司難以獲利，巴士的趟次就越少越難準時，願意乘搭的居民因而相應減少，最終形成惡性循環，而這正是需要政府扶持或是介入的原因。
和諧巴士服務的路線設置，正好填補了住宅區巴士停駛後的空缺，但居鑾市議會要做的，不應只局限於“利惠中下層民眾”，而應該看得更遠，尤其在市區交通日趨擁堵的問題上，市議會除了需維持巴士服務的監管，更要摒棄“免費服務勿挑剔”的心態，才能讓該服務不至於淪為形象工程，進而讓公眾意識到公交並非可有可無的“另一選擇”。
當然，沒有經濟收益的計劃不可能長久，作為重點發展休閒旅遊的城鎮，公交系統的提升正是盤活居鑾經濟的基石。
當務之急，是沿途巴士亭及周邊設施的提升，尤其作為全縣公交中心的居鑾巴士總站，不僅要維護，更要升級成為旅遊中心；再來是與雙軌火車站，還有各景點的連接，而公共腳踏車的帶入，更能加強市區的穿透性；最後，重新貫連公交萎縮的偏遠地區，活化偏遠鄉鎮的旅遊資源，讓整個居鑾縣一起前進。
或許，居鑾市議會可設立一獨立的公共交通發展委員會，讓公交使用者、相關領域專才，還有反對黨人士參與規劃及監督，從而讓貫徹發展更為紮實。
總而言之，居鑾若要朝向更宜居的健康城市目標邁進，“柔佛和諧巴士”服務的投入或許可被視作居鑾交通改革的開端，而這不僅需要市議會在推行上的魄力，也需要各界民眾的支持與配合，至於未來的經營與發展會怎樣，我們拭目以待。
